旧金山金门大桥整体涂装翻新项目推迟 将于2018年启动

旧金山金门大桥于1933年动工，1937年4月主体工程完工，而此后近80年以来，其钢缆就没有进行过整体重新涂装。而1969年就有报道，由于金门大桥显示了腐蚀的迹象，因此官方计划开展重新油漆工作，但是尽管桥梁主钢缆多年来锈蚀斑点不断，却从来没有一个完整的油漆翻新工作实施。

2011年，政府决定投资数千万美元对旧金山大桥实施大规模油漆翻新工程，然而项目开始不久就有人提出建议，基于安全原因应该整体更换钢缆连接段，因此工程直到目前一直处于停滞状态。有报告指出“大桥钢缆几乎整体表现出磨损问题”，但也有专家分析，虽然其外表腐蚀，但钢缆套筒内部的线缆状况依然良好。

2012年，在金门大桥的箱梁下方的结构钢上发现了大量的锈蚀痕迹，为此在广泛的抗震改造项目支持下，投资47.5万美元解决了这一腐蚀问题。但与此同时，2011年重新涂装桥梁的“数千万美元”预算也已用于其他项目。为此，旧金山当地管理部门已经提出新的预算文件，计划于2018年启动一个主要的重新涂装翻新项目，并计划于2022年完成。

227米的桥塔下，抬眼望去，一支橘红色的钢柱直插云霄，随着材料科技的发展，这样的悬索桥高度已经被斜拉桥刷新过数次了，日本明石海峡大桥的桥塔比金门还高了70米，如今，现在的这项世界纪录在中国人手中，江苏的长江苏通大桥桥塔已经超过了300米，长度跨径1088米，总长度8206米，是世界上最大的斜拉桥……

全桥由500多根吊缆共由27000根钢筋组成，金门大桥桥身的颜色被定义为国际橘，现在这种颜色的国际标准就采用了金门大桥所用涂料的配方比例。大桥在建设时，结合当地多大雾的气候条件，用当地的朱砂参进去做涂料，把整个桥身涂成了一种朱砂红，很适合雾天汽车的行驶，有效地降低交通事故。

金门大桥两根主钢缆直径各为92.7厘米、重2.45万吨，桥上大大小小所有的钢缆总长达到了8万英里，足够围绕地球赤道三圈！该桥梁位于海水上面，因此应对盐雾环境下的腐蚀防护非常重要，其中油漆是一项持续的任务和一项主要的维护工作。大桥始终是着名的国际橙色涂料，最初涂有含铅底漆和含铅面漆，但多年来技术的进步导致涂料系统已经趋于环保化，因此最近该桥维护已经使用无机锌底漆和丙烯酸面漆涂覆，使其符合现代环保要求。